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冬季柴油稠化現象解析及應對措施

更新時間:2025-12-11      瀏覽次數:208
  冬季氣溫下降,造成的柴油稠化凝固現象,這將造成車輛無法啟動。為什么柴油會“結凍”?歸根結底是由于柴油中含有石蠟,在氣溫驟降的時候,石蠟析出,導致柴油無法流動,堵塞柴油濾清,柴油無法供應至發(fā)動機氣缸內。
 
  柴油“結冰”受氣溫影響,而與氣溫有最直接關系的就是柴油的流動性能指標,代表這一性能指標的主要有凝點。
 
  燃油凝固點指燃油在冷卻過程中因逐漸變稠而喪失流動性的溫度,是表示燃油在低溫下流動件能的重要指標。常指將盛有燃油試樣的試管傾斜45°,若油面在1分鐘內保持不動,此時的ZUI高溫度即為凝固點。燃油凝固點越高,低溫流動性越差,當油溫低于凝固點時,就無法在管道中輸送。重質燃油通常具有較高凝固點,輕質燃油則相反。為確保燃油系統(tǒng)在寒冷季節(jié)能正常工怍,必須選用凝固點較低的燃油,或采取加熱保溫等措施。
 
  SH113ES全自動凝點測定儀是以國標準GB/T510《石油產品凝點測定法》依據,集機械、光學、電子及計算機技術于一體,可自動完成石油產品凝點的測試, 本儀器采用光電檢測技術,玻璃試管自動傾斜法,進口壓縮機制冷系統(tǒng)確保達到要求的制冷深度。
 
  汽油的凝固點一般在-60℃左右,而柴油的凝固點一般在-35℃左右。柴油和汽油的凝固點并不是固定的,而是受各種因素的影響,如添加劑,油品質量,溫度等。
 
  針對在寒冷的天氣對燃油凝點的檢測有助于確保燃料可靠性。
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